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        相比之下，早已经通车的北线铁路利用哥伦比亚河与密苏里河冲刷出来的河谷穿越群山，施工难度是最低的。

        这也是当年朱富贵能够轻松说服老范德比尔特押注的原因。

        南线铁路同样可以利用科罗拉多河与格兰德河的部分缺口，施工难度次之。

        三者之中最难，也是最重要的就是太平洋中线铁路了。

        历史上留下至无数华工尸骨的“世界第八大奇迹”，就是这条中线铁路。

        新沪（旧金山）地理位置优越，是必须大力开发的良港和工业基地。

        而为了彻底激活新沪的潜力，建设一条将之与大陆腹地沟通的铁路势在必行。

        但是，高耸的内华达山脉，一望无际的大盐湖沙漠，这些都是拦在大明铁路工人面前的天堑。

        内华达山脉海拔在2000米以上，宽度超过100公里。

        做个比较的话，其施工难度不亚于太行山上的奇迹，人工天河——红旗渠。

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