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        “地面很难做到，因为大气循环在上空，临时准备止雨弹时间会不够，直升机不返航在雨雾中也坚持不了很久。地面的除雾剂最高只能到100m。”接线员向导回答道。

        “我们领航员队伍中最好的飞行成绩是8000m，”领航员队长看了眼外面的天气，“但这样的气象条件，我又凭什么要让我的队员顶着去冒这种没必要的风险。”

        讨论陷入了僵局，与此同时稀稀落落的雨声也逐渐在外面响起。

        雨开始下了。

        现在的问题，一是通讯断联，无法确认直升机情况，也就无法确认地面机控平台的后续准备方向。

        二是队长自身的情绪状态似乎也在不稳定地浮动。

        留给讨论的时间已经不多。

        韩胥宁在白塔处理的都是些相对平和的事件，很少有这种激变的冲突与急需解决的事态变化交织在一起的情况。这让他意外之余，也有一些跃跃欲试。

        先假设看看，保证思路能够进行下去吧。

        “那么让我们转换一下思路，如果有转换气象的技术，直升机方是否有在上空转变气象的可能？”

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