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        “同志们，刚才讲的消防安全，接下来讲航行安全和海上捕捞作业安全。”

        韩渝换上一张幻灯片，回头看着大银幕，说道：“这是一条巴拿马籍货轮，船东是韩国的一家船公司。前年10月21日，该船在即将进入韩国海域时突然发现船艏甲板上出现了几个中国渔民，把值班的二副吓得不知所措，以为是海盗上了船。”

        渔民怎么会突然出现在货轮上，难道是偷渡？

        ...;滨江渔政站的杨副站长和东启市农业局分管渔政的李副局长正纳闷，韩渝解释道：“二副叫上几个水手，手持扳手等‘武器’迎上去一问才知道，原来是渔船被撞之后，渔民从锚链孔里爬上来的。货轮靠泊韩国釜山港，把幸存的几个中国渔民送交了韩国移民局。

        这起海上交通事故最终的调查结果我不知道，但通过这起交通事故能看出几个问题。

        大家可能不知道，我曾在近海客轮和近海货轮上服务过，也曾在远洋货轮上干过近两年。尤其在跑近海航线时，我遇到过很多渔船，对国内渔船有一定了解。”

        “我们有些渔民迷信‘抢过大船头，一年吃不愁”。只要见着大船来了，喜欢乃至故意近距离穿越大船船艏。但更多的渔民是因为放了渔网，担心渔网会被航经的货轮卷走刮坏，为保护渔网，见着大船经过就不断在大船前方来回穿越，试图以此逼大船改向远离。”

        李副局长虽然分管渔政和渔业，但从未出过海，不敢相信竟有这样的事。

        滨江渔政站的杨副站长出海护过渔，知道咸鱼不是在危言耸听，不禁点点头。

        “同志们，遇到这种情况，我们中国的货轮出于同情心，往往让就让了。但外轮不信这一套，他们不一定肯让。有的外国船长并不知道渔网对大家的重要性，领会不了渔船在正前方近距离反复穿越的意图。”

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